BLOG スタッフブログ

前回に続いて、身延線残り区間の富士～富士宮間をご紹介

休暇村富士への玄関駅ともいえる富士宮駅はＪＲ身延線（みのぶせん）の主要駅のひとつです。身延線は東海道本線の富士駅（静岡県）と中央本線の甲府駅（山梨県）を結ぶ８８．４ｋｍの路線です。富士宮駅から休暇村富士までの間は毎日７往復の路線バスが運行されており、公共交通で手軽にお越しいただくことができます。
前回のブログでは、この身延線の富士宮～甲府間について紹介しましたので、今回は静岡県側の富士～富士宮間をご紹介したいと思います。

ＪＲの前身となる国鉄の身延線としての営業は昭和１６年のことですが、今回ご紹介する富士～富士宮（当時は大宮町）間の開通は大正２年のことになります。さらに遡ると、この区間（ルートは現在の鉄道と異なる箇所がありますが）には明治４２年に馬車鉄道が開通しており、これを当時の私設鉄道会社が買収、さらに国有化を経て現在に至ります。なお、
身延線の歴史については前回のブログでも触れておりますのでそちらもご覧ください。

前回の身延線（富士宮～甲府間）紹介のブログはコチラ

身延線用１・２番ホームは片側行き止まりとなっていますが、昭和４４年の線路付け替えまでは反対方向（東京寄り）に向かって線路が伸びていました。線路付け替え前の旧線は緑地歩道として整備され市民に親しまれています。この旧線についてはまた別の機会に紹介したいと思います。
 

列車は富士駅を出発するとしばらく東海道本線と並走しますが、やがて大きく右にカーブして北に進路を変えて富士宮へと進みます。なお、２駅先の竪堀（たてぼり）駅の先までは線路の付け替えにより新たに開通した区間で、市内の渋滞解消やその他の事情で付け替えられたようです。この新線区間には当時としてはまだ少なかった高架橋が採用され、市内を一望することができます。

竪堀～入山瀬（いりやませ）間の潤井川（うるいがわ）を渡る所身延線の列車。新線区間はここで終わりです。ここからは工場や畑、住宅地のなかを縫うように進み、富士根（ふじね）駅を出ると富士宮市内に入り源道寺（げんどうじ）駅を出ると富士宮（ふじのみや）駅に着きます。なお、車窓から富士山が見えるのは富士からの下り列車では進行方向右側ですので、車窓を楽しまれる方はこちら側がおススメです。

以上、身延線の富士～富士宮間の紹介でしたが、今回の区間は距離も短く駅数も少ないのでこの機会に富士駅を除く各駅を紹介したいと思います。

身延線柚木～富士宮間の各駅紹介

新線区間に設置された駅で、旧線区間にあった本市場（もといちば）駅に代わる駅とも言えますが、距離にして約１．５km離れた場所に設置され駅名も新たに付けられました。高架駅であり改札口は高架橋の柱間に存在します。

ペデストリアンデッキが前に広がる橋上駅舎で富士宮市の中心駅です。多くの観光客が訪れる富士山本宮浅間大社はここから徒歩１０分のところにあります。昔は「大宮町」の駅名が付けられており、現在では地名がそれを伝えています。

富士宮駅には現在は使用されていない１番線ホームが存在します。２～３両編成が標準の身延線には不釣り合い（？）な長いホーム（１０両分かそれ以上？）です。このホームは市内にあるお寺ヘの参拝者専用に使われていたもので、全国各地から多くの列車が往来していました。現在はフェンスが通っていますが、ホームから直接道路にも出られる構造になっており参拝者はここからバスに乗って移動することができました。しかし、昭和６３年に東海道新幹線新富士駅が開業するとその役割を終え、このホームが当時の活況を今に伝えています。

今回と前回の取材で、各駅に同じタイプのベンチを見かけました。座面と背もたれは木製、足の部分はうす緑色（コンクリート製？）に塗られたタイプで、背もたれはとても低くＲが付いたシンプルでかわいらしい作りのものです。寝ころび防止のためか、最近では個々に区切られたベンチが主流なので久しぶりにフラットなベンチを見た気がします。（写真は入山瀬駅のもの）

以上、総延長８８．４kmにわたる身延線を２回に分けてご紹介いたしました。休暇村富士にお越しになる機会がございましたら、のんびりと身延線の旅を満喫されてみてはいかがでしょうか。前回の富士宮～甲府間のブログのリンクも貼っておきますので良かったらご覧ください。また、今回一部紹介した旧線部分についても機会がございましたら改めてご紹介したいと思います。

前回の身延線（富士宮～甲府間）紹介のブログはコチラ

（今回の訪問日　２０２４年１月２９日、３１日）

ご宿泊は

休暇村富士