のんびりローカル電車の旅～岳南電車

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のんびりローカル電車の旅～岳南電車

観光

2023.05.07

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スタッフ名：川勝

岳南電車（がくなんでんしゃ）は、ＪＲ富士駅のひとつ隣の吉原（よしわら）駅を起点に終点の岳南江尾（がくなんえのお）駅までを結ぶ片道9.3kmの鉄道です。以前は岳南鉄道と呼ばれていましたが、平成25年からは現在の岳南電車の呼称に変わっています。

以前は貨物輸送も盛んで、途中駅にはヤードが残されていたりと当時の姿を垣間見ることができますが、高速道路の開通や海上輸送への切替えなどを背景に平成24年をもって終了されています。

ここはＪＲ吉原駅（北口）です。岳南電車の駅舎があるのもこの北口側です。

ここが岳南電車の吉原駅です。ＪＲ駅の駅舎からは少し離れていてわかりづらいのですが、ＪＲ線からの乗り換えの場合は陸橋を通ってそのまま乗り換えられるようです。

改札口です。終点の岳南江尾駅までは９駅、３７０円です。左側に時刻表があります。概ね３０分に１本程度運行されています。

今回は往復乗車の予定なので一日券（７２０円）を買いました。普通運賃で往復すると７４０円かかるので単純に往復するだけでもおトクですね。昔ながらの硬券で乗車の記念にもなります。

それでは9.3kmの電車の旅に出発進行☞

一両（編成？）の電車が小さなホームで出発を待っています。この電車は昔、東京の京王電鉄井の頭線を走っていた電車ですね！　私は子供の頃に井の頭線沿線に住んでいたのでよく乗った電車です。

車内は当時の姿を色濃く残していました。およそ４０年ぶりの再会に感激です！

この電車の運転席後ろに昭和４８年製造の銘板がありました。平成９年に改造されてここにやって来たのでしょうか。もしそうだとするとここでの活躍の方が長いことになりますね！

さて、目指す終点は吉原駅から北東の方向にありますが、電車は西向きに走ります。ＪＲ線とは少しだけ並んで走りますが、駅を出てすぐに大きく右に曲がり市中心部の吉原本町に向かいます。

電車は住宅地や工場の間を縫うように走っていきます。街中なので踏切もたくさん。この方角には晴れていたら富士山が見えるはずですが、訪問日はあいにく重い雲がかかっていました。

正面に工場が迫ります。この鉄道ならではの光景ですね。岳南電鉄さんでは工場夜景を楽しむイベントも実施されているようで、ＨＰに紹介されています。リンクは下の方に貼ってあります。

しばらく走るとチョコレート色の古風な機関車が並んでいるのが見えました。ここは岳南富士岡駅で、どうやら自由に見学できるようです。取り敢えずこのまま終点まで行って、帰りに寄ってみることにします。

吉原駅を出て２１分、電車は終点の岳南江尾駅に着きました。反対側のホームには２両編成の電車が留め置かれていました。通勤時間帯には１両では足りないのかもしれないですね。
屋根の支柱が珍しいデザインですがレトロ感も漂っています。

折り返しの時間が少しあるので駅舎（？）の外に出てみました。写真の竹細工は地元の方が作られたのでしょうか、明かりが灯ると綺麗そうです。

他の駅もそうでしたが、ホームには可愛らしい花が植えられて癒されます。ここは終着駅ですが、過去には沼津まで構想もあったようです。高架を新幹線がひっきりなしに通りますが、それ以外は時間が止まったかのようにのんびりしています。

さて、先ほどの岳南富士岡駅まで戻って来ました。これまで乗って来た１両編成の電車はここで見送ります。１両でもけなげに走る姿がなんとも可愛らしいですね。

駅前に並ぶ機関車群。中に入ることはできませんが、すぐ間近に見ることができます。

「がくてつ機関車ひろば」というそうで、展望デッキの前には展示車両の解説もありました。

古さを感じさせるデザインですね。先ほどの案内パネルには1928（昭和3）年製造と記されていました。

こちらは展示機関車の中で最古の機関車で1927（昭和2）年製造です。1993（平成５）年まで現役で走っていたそうです。

30分ほどの後、次の電車がやってきたので帰ることにしました。一日券なので途中下車も自由なのでありがたかったです。

そして乗車すること１５分、出発地の吉原に戻ってきました。吉原駅を出発してから戻ってくるまでの所要はわずか１時間１８分でしたが、充実した時間を過ごすことができました。
今回はご紹介できませんでしたが、途中駅の吉原本町周辺には昔の東海道の雰囲気が残っていたり、富士市ご当地グルメ「つけナポリタン」が食べられるお店があったりと、見どころがたくさんあります。皆様も休暇村富士にお越しの際にはぜひ岳南電車さんを訪れてみてはいかがでしょうか。

岳南電車さんのＨＰはコチラ