JR乗車券「東京都区内」「大阪市内」のきっぷの範囲とは？

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2021.12.26

JR乗車券「東京都区内」「大阪市内」のきっぷの範囲とは？

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スタッフ名：高山

きっぷに書いてある「東京都区内」「大阪市内」の意味とは

特定の都区市内駅を発着する場合の特例について

この制度は、簡単にいうとある程度の距離を超える乗車券において、東京・大阪などの大都市を発着する場合は、そのゾーン内のどこからでも乗降できるようにするという制度です。
東京都区内の場合は、東京駅でも中野駅でも新宿駅でも、すべて東京駅を基準に距離を計算します。そのため、トクになることもあれば損になることもあるような制度です。

文字で説明するのは大変なので、なぜこのような制度があるのか歴史からひも解いてみることにしましょう。

なぜこのような制度があるのでしょうか～昔へタイムスリップ～

鉄道の歴史を振り返るために訪れたのは、福岡県北九州市門司港にある、九州鉄道記念館です。
九州における鉄道の中心であった門司港は、駅自体が重要文化財に指定されており、鉄道好きならずとも楽しめるスポットです。

九州鉄道記念館　HP

きっぷは昔、活版印刷でした

九州鉄道記念館に、記念きっぷコーナーというコーナーがありまして、そこに答えがありました。
いまでこそ、きっぷはその場で印刷、発券するものですが、昔はそんな便利なものはありませんでした。
例えば、東京駅、上野駅、新宿駅、品川駅などへ向かう乗車券を購入したいとき、
それぞれに向かうきっぷをあらかじめ用意することは大変ですが、
それを「東京都区内」とすることで、１枚で対応することができます。
この制度のおかげで、事前にきっぷを印刷しておけば、簡単に対応できるようになりました。

おそらく、その場で印刷をするようになった今となっては必要のない制度ですが、昔からの名残で残っているのだと思います。

結局、この制度はトクなのか？

お得な場合も損な場合もあります

上の地図は、東京都区内の境界駅を示したものです。
ちなみに、東京駅から中央線の西荻窪までは約20ｋｍもあるので、もし中央線で長野方面に行かれる場合は、もし西荻窪から長野方面に向かう場合も東京駅から計算されることになり、その分損をすることになります。

例えば、休暇村乗鞍高原のJR最寄り駅、松本に向かう場合は以下のようになります。

【東京都区内→松本】（西荻窪→松本、東京→松本は同一運賃）	４，０７０円
【吉祥寺→松本】※吉祥寺は西荻窪から１駅西にあります	３，７４０円

１駅違うだけで３３０円もの違いになります。
この場合は、吉祥寺から旅行を始めるほうがトクになりますね。

休暇村乗鞍高原　HP

休暇村志賀島に向かう場合……

地図をご覧になるとわかるように、休暇村志賀島のJR最寄り駅である西戸崎駅は、福岡市内までの乗車券で向かうことができるので、博多で一旦降りてしまうよりも、そのまま乗りとおした方がトクになります。
博多→西戸崎は、４８０円。結構な違いになるかと思います。

休暇村志賀島　HP

ちなみに、大阪市内は大阪市内でなくても対象の駅があります

大阪市内とは言いながらも、他の駅との位置関係上、吹田市や東大阪市にある駅についても、大阪市内として扱われている場合があります。（南吹田駅等）

川崎駅なのに横浜市内？

横浜市内の対象として、川崎市である川崎駅などが対象となっています。
これは、川崎市と横浜市の境に南武線や鶴見線が入り組んでいる関係で、便宜的に川崎市内の駅も横浜市内に含めるという特例があるものです。
（赤いラインが市境です）

身近にありながら奥深いきっぷの世界。
少し興味を持っていただければ幸いです。

JR西日本　特定の都区市内駅を発着する場合の特例